日照港:打造煤炭港口物流運輸新格局

來源:日照新聞網 | 2019-07-24 10:04

        7月22日,“2019夏季全國煤炭交易會”在日照隆重開幕。交易會旨在為全國各區域煤炭交易市場和大型企業搭建交易平臺,成為全國各地的煤炭企業進一步加深合作友誼、拓展合作的良好契機,對于提升城市知名度、培育新的經濟增長點和發展新動能具有重要意義。

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        煤炭作為我國能源結構中最主要的組成部分,在國民經濟的發展中起著舉足輕重的作用。國家發展改革委、國家能源局發布《煤炭物流發展規劃》中指出:到2020年,重點建設11個大型煤炭儲配基地和30個年流通規模2000萬噸級物流園區;培育一批大型現代煤炭物流企業,其中年綜合物流營業收入達到500億元的企業10個;建設若干個煤炭交易市場。根據《煤炭工業發展“十三五”規劃》,將有力促進煤炭服務產業發展,推進環渤海、長三角等大型煤炭儲配基地和煤炭物流園區建設,實現煤炭精細化加工配送。

        當“公轉鐵”大潮涌來,傳統貨運結構正面臨深刻變革,瓦日鐵路迎來了政策“天時”;4月18日,瓦日線運價調整,到港運費同比大幅下降,各路局在優惠不超30%的情況下給予適當優惠,萬噸大列到港迎來“地利”;與此同時,當日照港聯合濟南、太原等鐵路局集團,共同拓展沿線市場,瓦日鐵路運量迎來“人和”……

處在國家重點開發的沿海主軸線和新亞歐大陸橋的交匯處,面對“天時”“地利”“人和”,日照港集團順勢而為,主動突破,與山西焦煤合作建設千萬噸級配煤項目,著力優化布局瓦日線黃金物流運輸大通道,大力增創無水港個性物流服務,完善提升港口服務功能,進一步構筑起連接中西部、通江達海、集約高效的綜合交通物流運輸走廊,全力打造港口煤炭物流運輸新格局。

        與山西焦煤合作建設千萬噸級配煤項目

        7月24日,山焦銷售日照有限公司的千萬噸級配煤項目正式揭牌。作為國內乃至國際的第一個大型煉焦煤儲配煤基地項目,將極大促進日照港成為全國最大煉焦煤集散地,有效保障煉焦煤市場穩定,滿足國家煤炭戰略布局的需要。

        該項目配煤資源70%為國內資源,30%為進口煉焦煤資源。國內資源以山西焦煤自身煉焦煤產品為主,以保證配煤產品質量可靠穩定。輻射市場主要為山東省周邊、東北以及華東沿海沿江區域。該項目基建工程擬于2019年9月開工建設,預計2020年年底土建安裝工程竣工。

        項目緊鄰日照港新建的煤炭堆場與裝船泊位,地理位置極具優勢,隨著今年9月份日照港石臼港區“東煤南移”工程具備投入運行條件,將利用日照港南作業區大系統為配煤基地服務,能夠最大限度減少投資、提高效率。

        這是日照港集團繼2018年與呂梁市簽署戰略合作框架協議后,與山西焦煤集團達成的新的合作項目。作為山西省國企改革108個重點項目之一,也是山西焦煤集團重點轉型項目,該項目依托日照港“東煤南移”工程同步建設,對進一步優化資源供給結構、順暢產運銷有效銜接、提升營銷服務能力水平及建設最具全球競爭力的世界一流企業具有重要促進作用,同時能夠促進日照港成為全國最大煉焦煤集散地。

        據悉,山西焦煤集團是全國最大的煉焦煤生產加工企業和最大的煉焦煤市場供應商,完善的產品質量保障體系和豐富的生產質量管理經驗,為煉焦煤產品的質量穩定提供有力保障。

        日照港股份一公司副經理畢雪峰表示:“30多年來,日照港股份一公司已經擁有一套高效的流程化生產運行系統。隨著全球最大的千萬噸級煉焦煤配煤基地的建成,屆時日照港的煤炭吞吐能力、作業效率和服務水平將大幅度提升。”

        優化布局瓦日線黃金物流運輸大通道

        5月15日,“攜手瓦日、共謀發展”日照港瓦日線上下游客戶座談會在山西太原召開,就煤炭、集裝箱以及物流等相關業務進行推介,成功開辟了“路港企”三方協作供應的新局面。數據顯示:今年上半年,日照港已從瓦日線實現調進煤炭278.6萬噸,實現集港煤炭量新突破。

        據悉,瓦日鐵路總投資1030億元,全長1260公里,途徑三省12市47縣,規劃建設25條主要鐵路專用線(含集運站),是國家“一帶一路”戰略的重要橋梁和紐帶,是國家西煤東運、北煤南運、進口物資西運的能源、原材料大通道。

        承載著“路港企”三方共贏的期盼,作為全國技術標準最高的重載鐵路,瓦日鐵路成為引領港口高質量發展的強勁引擎。

        今年以來,日照港以瓦日鐵路沿線客戶為重點,加強業務推介,在山西太原召開了瓦日線上下游客戶座談會,全面摸排客戶運輸需求、痛點,為客戶量身定制低成本、個性化的服務方案,將港口與鐵路、與客戶緊密融合在一起。

        日照港股份一公司市場營銷部主任梁勝表示:“伴隨‘東煤南移’工程的加快推進,日照港煤炭接卸設備自動化、智能化將達到同行業領先水平,配套工藝設備、堆場、泊位將滿足瓦日線5000萬噸煤炭下水需求。”

        按照國家打贏藍天保衛戰、“公轉鐵”工作要求及鐵路總公司工作部署,2019年,瓦日鐵路的運量大幅度提升,預計年運輸貨物7000余萬噸,2020年有望達到1億噸,遠期規劃能力2億噸。通過興保鐵路以及正在建設中的神瓦鐵路,內蒙、陜北神木等地區煤炭可接軌瓦日鐵路,形成上游1.3億噸能力外運量。

        9大無水港增創個性物流服務

        2019年,響應“公轉鐵”要求,日照港全面取消了煤炭汽運集港。在禁令實施之前,日照港未雨綢繆、提前布局,繼去年在山西太原、河津、侯馬和河南博愛設立無水港之后,又在菏澤、濟寧等瓦日鐵路沿線城市設立了5個無水港,完成九大無水港戰略布局,將港口服務延伸到客戶家門口。

        作為港口延伸服務的新平臺,無水港將大力發展“鐵路+倉儲”運輸模式,重點開展以“港內礦石裝車+鐵路發運至園區+卸車+汽運配送+返程煤焦套貨入園+煤焦鐵路集港+裝船”的物流新模式,使“重來重回”的鐘擺式運輸模式擴展到瓦日鐵路。

        今年以來,日照港以新荷兗日、瓦日鐵路沿線客戶為重點,加強業務推介,在山西太原召開了瓦日線上下游客戶座談會,全面摸排客戶運輸需求、痛點,為客戶量身定制低成本、個性化的服務方案,將港口與鐵路、與客戶緊密融合在一起。

        ——解決敞頂箱接卸難題。日照港積極對接,在港內雜貨二道鐵路線將敞頂箱吊裝至集卡車,拖運到煤炭堆場,使用專用叉裝機將敞頂箱翻轉,成功實現敞頂集裝箱煤炭在專用堆場直接落地。

        ——率先接卸C96車型。作為國內最新、載重量最大的敞開式車型,C96型車廂的載重量比國內通用的C70型車廂增加近37%。為了順利完成C96車型接卸,日照港召開專題會議,研究制定卸車組織方案,提前半年對翻車機進行技術改造,確保C96重載列車接卸常態化。

        ——提高全員優質服務能力。深入開展“客戶至上、優質服務”活動,踐行“首問負責制”等六項服務承諾,實施量價互保的優惠政策,嚴把貨運質量關,努力提高作業效率,優先保證瓦日線客戶及時卸車和堆存要求。

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